五年前
T3出行和南京结缘
“2024年江苏独角兽企业和瞪羚企业评估结果”近日发布，其中，南京拥有独角兽企业16家，南京领行科技股份有限公司（以下称T3出行）在列。
今年6月，长城战略咨询发布《中国独角兽企业研究报告2024》信息，目前T3出行估值已达到58亿美元，是南京估值最大的独角兽。
一起探寻T3出行的
“独角兽养成记”
凭什么快速跻身行业第二？
2019年3月22日，兵器装备集团所属重庆长安汽车股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司三大央企联合阿里巴巴、腾讯等知名互联网企业，在南京签订合资协议，总投资近100亿元成立T3出行，选址江宁开发区。
T3出行落户的江宁开发区是南京最大的整车生产基地，近年来顺应产业转型迭代，正积极布局新能源汽车、智能网联出行等新赛道，精心谋划汽车产业的“存量、增量、变量”。双方目标一致，一拍即合。
为何选择南京，
落户江宁开发区？
T3出行相关负责人说：“我们看重良好的创新生态、产业基础和优良的营商环境，而这里恰恰是投资的热土、创新的高地、创业的乐园，是不断发展壮大的沃土！”
作为“后来者”
T3出行入局的
是“一超多强”的网约车“江湖”
2015年滴滴打车和快的打车完成战略合并，成立滴滴出行；
2016年，滴滴出行又进一步与优步中国合并，占据市场主导地位。
此外，还有高德、百度等聚合平台，美团、字节等互联网新势力，以及曹操出行、如祺出行等传统车企的独立出行平台强势入局。
令人意外的是
T3出行以初生牛犊不怕虎的爆发力
仅用3年时间
就跻身网约车行业第二
截至目前
T3出行已进驻全国150多个城市
注册用户规模超过2.6亿
在全国独立出行平台中
公司订单规模位居第二
T3出行是目前网约车行业里唯一一家获得ISO/IEC27001信息安全管理体系、公安部“信息安全等级保护三级备案”、 ISO/IEC27701隐私信息管理体系三项认证的平台。在规模以上独立出行平台中，T3出行的合规率处于领先地位。
“合规是行业健康发展的必然要求。回头看这五年，我们从一开始就坚守底线，反而少走弯路，节省了成本。”T3出行相关负责人说。
过去5年，随着越来越多市场化股东、基金的加入，T3出行的股权结构已经变得越来越立体。
行业首个生态大模型
“领行阡陌”有多会算？
今年6月14日，T3出行党委书记、首席执行官崔大勇在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上分享T3出行成立五年的成绩，其中一个重大突破是联手中国电信，已经落地了行业首个生态大模型——领行阡陌。
根据内测
领行阡陌大模型
对于T3出行运营效率的提升
是革命性的
在领行阡陌大模型的助力下，平台对于一个区域内半小时之后的出行需求预测准确率超过95%，乘客可以更快打到车。
在处理咨询、投诉时，人工客服处理效率提升超过10%，可为客服日均节约500多小时工作时间，日均解放50名人力。
由于增加了视频识别和语音识别功能，后台可以提前预判司机疲劳驾驶状态、危险驾驶状态。
老年人也不用担心看不清手机屏的文字，无需手动输入目的地，对着APP发语音指令即可。
据悉，领行阡陌大模型计划很快向公众开放服务。
“T3出行从入局时就明确，不只是网约车，我们要做智慧出行数据领域的领军企业。”T3出行相关负责人表示。作为一家技术驱动型企业，T3出行的研发人员在全体员工中所占比例超过50%；截至2024年9月，累计获得专利授权近300件；公司参与了国家标准《网络安全技术-生成式人工智能数据标准安全规范》的修订和应用试点工作，以及国家标准《信息安全技术网络预约汽车服务数据安全要求》的编写和修订。
助力南京“智慧”升级
汪春 摄
T3出行相关负责人说
公司的愿景是和南京市合作打造
智能网联汽车产业标杆城市
一方面，因为南京科教资源丰富，遍布全市的国字号科研平台和高校提供了储备量充足的人才池，在人才引进上占有优势。
另一方面，南京将发展智能网联汽车作为培育新质生产力的重要方向，陆续入选了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点等一批与智能网联汽车密切相关的国家级试点，集聚了一批智能网联汽车全产业链优质企业，形成了全链条产业生态。
江宁开发区。园区供图
当前，T3出行所处的江宁开发区，就在进行国家“双智”南京试点核心实施区、江苏省车联网与智能网联汽车高质量发展先行区核心实施区建设。
T3出行已经获得南京首批智能网联汽车道路测试牌照。去年，T3出行与南京市城市数字治理中心达成战略合作，助力城市“智慧”升级。
江宁不断完善“一网统管”综合管理平台建设。江宁区委宣传部供图
未来，T3出行
道路交通实时热力图、
高峰期平峰期拥堵数据、
司乘出行数据等平台数据
将与城市公共数据融合
助力智慧南京
和城市运行“一网统管”建设
内容来源｜紫金山观察记者 张希（通讯员 毛欣悦 实习生 黄诗韵 对本文亦有贡献）
编辑 | 巢宸舒
校对 | 祁灿灿
原标题：《T3出行，带你看一只独角兽的养成》
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